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2011年,汽车后市场车载导航谁主沉浮?
 
       2010年中国车市高速增长,突破1800万台。同样,汽车后市场车载导航同样飞速发展,据统计,全年销量已突破200万台,按平均3500元/台的零售价格,从厂家到消费者中产生的价值已达到70亿。这么大的蛋糕,哪些企业分享了。

       一、车载导航生产厂家,按照平均2000元的出厂价格,有40亿左右的产值。

       二、中间商:按照平均加价15%,每台加价300元,共有6亿左右被渠道商获得。

       三、零售商:包括安装店、4S店,其中4S店很多直接从厂家拿货,所以二、三部分可以都拿,按照平均1200元/台,共有24亿被众多的安装店、4S店分享。

       2011年,中国车市在鼓励政策减少,大城市限牌的双重压力下,增幅应会减少,但总量应该在2000万台左右。后装市场仍将是高速增长,主要是改装导航的需求量增加速度加快,全年预计能够达到280万台左右,产值将突破100亿。也许一些人认为这是不可能的,40%的增长速度,依据如何?

       我们可以看到,目前车载导航系统正在从普通的静态导航向动态导航发展,导航正在向网络化发展,也就是车载信息系统。而幕后最大的推手是4S店。深圳已有4S店推出预存服务费送车载导航的业务。究其原因,网络化的导航正好迎合了4S店服务的需求,目前车主服务已是4S店最重要的收入来源,所以4S店对推进这样的导航会不遗余力。也就是2011年,4S店对车载导航的需求量会大增,特别是带车载信息系统的。

       100亿的蛋糕,首先从厂家看,国内后装企业肯定都摩拳擦掌,但2011年对大多数后装企业不是好事,因为市场正在从无序化的竞争向有序化发展,这个阶段首先就是市场集中度要提高。由此带来竞争加剧,洗牌是在所未免的。可以肯定的是,2011后装企业将出现技术战、价格战。

 
 

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